歲回律轉(zhuǎn)氣象新，一線建設(shè)正繁忙。1月6日，廣西路建集團(tuán)承建的“世界最大跨徑1800型波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)橋”——飛龍大橋?qū)崿F(xiàn)全橋高精度合龍，迎來新年“開門紅”。
飛龍大橋合龍儀式現(xiàn)場(chǎng) 周維新/攝
飛龍大橋合龍 梁柱/攝
自治區(qū)科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)黨組成員、副主席朱其東，廣西公路學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)李日昌、專家委員會(huì)常務(wù)副主任李定倫，廣西投資項(xiàng)目建設(shè)管理協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)嚴(yán)謹(jǐn)，同濟(jì)大學(xué)教授劉玉擎，廣西大學(xué)土木建筑工程學(xué)院副院長(zhǎng)馬少坤，廣西建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)副會(huì)長(zhǎng)茹海華出席合龍儀式。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳、自治區(qū)住房和城鄉(xiāng)建設(shè)廳、自治區(qū)公路發(fā)展中心、橫州市人民政府、南寧市海事局、北投集團(tuán)與參建各方的相關(guān)人員，廣西科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)、廣西公路學(xué)會(huì)、廣西建筑業(yè)聯(lián)合會(huì)、橋梁雜志社、同濟(jì)大學(xué)、廣西大學(xué)專家學(xué)者一同參加合龍儀式。北投集團(tuán)總工程師、首席質(zhì)量官覃炳賢，橫州市人民政府黨組成員、副市長(zhǎng)周念遠(yuǎn)，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳科教處副處長(zhǎng)畢雁冰，廣西路建集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)羅光在儀式致辭。
覃炳賢致辭并宣布飛龍大橋合龍 周維新/攝
覃炳賢對(duì)飛龍大橋建設(shè)給予充分肯定，他表示，飛龍大橋是一座充分展現(xiàn)北投集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的橋梁，參建各方堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，深入貫徹新發(fā)展理念，將飛龍大橋打造成為橋梁建設(shè)人才培養(yǎng)的搖籃和科技創(chuàng)新基地。2024年，北投集團(tuán)將充分發(fā)揮廣西交通建設(shè)主力軍作用，加快推進(jìn)南湛高速、武忻高速、平沙公路等項(xiàng)目建設(shè)，在服務(wù)自治區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、造福人民群眾的實(shí)踐中展現(xiàn)新的更大作為。
畢雁冰致辭 周維新/攝
畢雁冰表示，飛龍大橋作為廣西交通運(yùn)輸科技示范工程之一，在技術(shù)創(chuàng)新方面非常具有代表意義。團(tuán)隊(duì)要做好建設(shè)成果總結(jié)與轉(zhuǎn)化應(yīng)用，爭(zhēng)取國家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)，樹立波形鋼腹板梁橋廣西乃至全國的標(biāo)桿；依托世界級(jí)橋梁平臺(tái)，為后續(xù)區(qū)內(nèi)重大交通工程建設(shè)培養(yǎng)人才隊(duì)伍，爭(zhēng)取在自治區(qū)交通建設(shè)大潮中再立新功。
周念遠(yuǎn)致辭 周維新/攝
周念遠(yuǎn)在致辭中表示，平沙公路項(xiàng)目作為橫州市重大基礎(chǔ)設(shè)施工程，是造福于民的民心工程、民生工程。飛龍大橋作為“世界級(jí)”橋梁工程，項(xiàng)目建設(shè)過程中秉持綠色環(huán)保、優(yōu)質(zhì)高效理念，既滿足群眾便利出行的美好心愿，又呵護(hù)橫州綠水青山，助推橫州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展。
羅光致辭 趙浩鈞/攝
羅光在致辭中表示，飛龍大橋是廣西路建集團(tuán)重點(diǎn)打造的橋梁名片之一，也是深度踐行廣西路建集團(tuán)“四個(gè)建造”理念的典范之一。接下來，廣西路建集團(tuán)將以飛龍大橋合龍為新的起點(diǎn)，持續(xù)深耕綠色、智能、品質(zhì)、快速建造，全力以赴打造更多的品質(zhì)工程、標(biāo)桿工程，為交通強(qiáng)區(qū)建設(shè)做出新的更大貢獻(xiàn)。
飛龍大橋位于橫州市平馬鎮(zhèn)與新福鎮(zhèn)交界處，是S210橫縣平馬至靈山沙坪公路項(xiàng)目關(guān)鍵控制性工程，屬于自治區(qū)層面統(tǒng)籌推進(jìn)的重大項(xiàng)目。橋長(zhǎng)940米，寬13米，主橋橋跨布置為(100+185+185+100)米。大橋橫跨平陸運(yùn)河至南寧港作業(yè)區(qū)的郁江主干線，設(shè)計(jì)通航凈寬112米，凈空高度18米，可以滿足6000噸級(jí)船舶通航要求，且距離平陸運(yùn)河起點(diǎn)平塘江口僅6公里，是平陸運(yùn)河到南寧港內(nèi)河樞紐的關(guān)鍵性工程之一。
飛龍大橋橫跨航運(yùn)干線 陳芊藝/攝
飛龍大橋是當(dāng)前廣西普通國省干線中創(chuàng)新程度最高、建設(shè)技術(shù)最難、最具代表性的跨江大橋之一。大橋在業(yè)內(nèi)首次采用大尺寸1800型波形鋼腹板取代傳統(tǒng)混凝土腹板，減輕結(jié)構(gòu)重量，經(jīng)濟(jì)美觀、耐久實(shí)用，解決了傳統(tǒng)預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)橋梁端腹板開裂和跨中長(zhǎng)期下?lián)蟽纱蟛『Γ浞终宫F(xiàn)該類橋型適宜性強(qiáng)、可向更大跨徑突破的推廣價(jià)值，具有顯著的品牌優(yōu)勢(shì)與社會(huì)效益。
項(xiàng)目管理人員討論施工技術(shù)創(chuàng)新 陳芊藝/攝
廣西路建集團(tuán)協(xié)同飛龍大橋參建各方，充分發(fā)揮北投集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同優(yōu)勢(shì)，編撰形成《波形鋼腹板組合梁橋施工技術(shù)指南》等行業(yè)新標(biāo)準(zhǔn)，為后續(xù)水上多跨大跨徑波形鋼腹板梁橋建造拓寬技術(shù)思路、提供施工經(jīng)驗(yàn)。
智能建造 化解工程難題
飛龍大橋結(jié)構(gòu)新穎，技術(shù)復(fù)雜，施工難度較大。團(tuán)隊(duì)以工程任務(wù)為導(dǎo)向，開展10余項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與轉(zhuǎn)化應(yīng)用，走穩(wěn)走好“智能、快速、品質(zhì)、綠色”建造之路。
運(yùn)輸?shù)跹b波形鋼腹板 陳芊藝/攝
為解決波形鋼腹板水上運(yùn)輸與吊裝難題，團(tuán)隊(duì)開發(fā)出一套基于BDS（北斗）的波形鋼腹板智能快速運(yùn)輸安裝系統(tǒng)，只需“一鍵啟動(dòng)”，即可實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)各組件智慧協(xié)同，自主完成鋼腹板在水面上的智能運(yùn)輸、精準(zhǔn)定位及自適應(yīng)位移補(bǔ)償，實(shí)現(xiàn)施工全程智能控制與風(fēng)險(xiǎn)防控。
建設(shè)中的飛龍大橋 陳芊藝/攝
快速建造 提升施工效率
飛龍大橋開工以來，團(tuán)隊(duì)不斷創(chuàng)新施工工藝，優(yōu)化組織管理，合理調(diào)配人員、材料與機(jī)械設(shè)備，確保“一日一進(jìn)度，一周一新貌”。
飛龍大橋上構(gòu)懸臂澆筑施工 曹傳奇/攝
大橋上部結(jié)構(gòu)施工中，團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新“雙限位限重智能吊機(jī)+輕型掛籃”異部施工方法，巧妙設(shè)計(jì)智能吊機(jī)與掛籃組合同步前移，同時(shí)開展N-1段頂板、N段底板、N+1段波形鋼腹板三個(gè)工作面異部施工。該方法解決了大跨徑橋梁節(jié)段施工吊裝難題，助力懸臂節(jié)段施工周期縮短至7天/節(jié)段，較常規(guī)連續(xù)剛構(gòu)橋主梁施工速度提升近一倍，助力大橋提前保質(zhì)保量合龍。
項(xiàng)目勞務(wù)工人焊接飛龍大橋合龍段波形鋼腹板 陳芊藝/攝
品質(zhì)建造 穩(wěn)保橋梁質(zhì)量
團(tuán)隊(duì)堅(jiān)守品質(zhì)建造初心，多措并舉，從材料進(jìn)場(chǎng)、材料存放、力學(xué)試驗(yàn)、工藝優(yōu)化等多個(gè)環(huán)節(jié)把關(guān)飛龍大橋工程建設(shè)質(zhì)量。大橋主梁各節(jié)段施工前后，團(tuán)隊(duì)嚴(yán)格監(jiān)控應(yīng)力、平面位置、高程等指標(biāo)，確保每個(gè)節(jié)段施工誤差控制在毫米級(jí)。
項(xiàng)目管理人員分析飛龍大橋合龍監(jiān)控?cái)?shù)據(jù) 陳芊藝/攝
在合龍施工中，團(tuán)隊(duì)開發(fā)基于數(shù)字孿生的合龍施工全過程監(jiān)控系統(tǒng)，相關(guān)數(shù)據(jù)可全自動(dòng)實(shí)時(shí)采集分析，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程精準(zhǔn)控制；應(yīng)用對(duì)稱中跨合龍智能同步協(xié)同頂推技術(shù)，保證軸線偏差小于2毫米；打造合龍配重智能調(diào)載系統(tǒng)，使混凝土澆筑方量與水箱排水量保持動(dòng)態(tài)平衡。多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)“亮劍出鞘”，共同助力大橋?qū)崿F(xiàn)5毫米以內(nèi)高精度合龍，線形整體平順流暢，美觀大方。
項(xiàng)目管理人員調(diào)試合龍控制數(shù)字孿生系統(tǒng) 陳芊藝/攝
綠色建造 踐行節(jié)能環(huán)保
團(tuán)隊(duì)將“綠色建造”理念貫穿飛龍大橋建設(shè)始終，聚焦住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部綠色施工科技示范立項(xiàng)，持續(xù)推進(jìn)“五節(jié)一環(huán)保”。
飛龍大橋與周圍自然環(huán)境和諧共生 陳芊藝/攝
深水大直徑樁基鉆孔作業(yè)中，團(tuán)隊(duì)采用“四新技術(shù)”，清理過濾鉆渣，循環(huán)利用泥漿，實(shí)現(xiàn)“零排放、零污染”；自主研發(fā)免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰，減少鋼材用量、加快承臺(tái)施工進(jìn)度，實(shí)現(xiàn)圍堰施工“多快好省”“精準(zhǔn)下放”“滴水不漏”；創(chuàng)新墩身與主梁異部法掛籃及合龍段模板切換周轉(zhuǎn)技術(shù)，模板就地重復(fù)利用率達(dá)77%。一系列綠色施工創(chuàng)新舉措為施工累計(jì)節(jié)約成本約800萬元，減少碳排放量約856噸，全力守護(hù)周邊生態(tài)，打造橋梁綠色施工新樣板。
免圍檁堰模一體化雙壁鋼圍堰 廖永騰/攝
飛龍大橋線形流暢優(yōu)美 陳芊藝/攝
目前，飛龍大橋即將開始橋面鋪裝施工，預(yù)計(jì)3月底通車。大橋通車后，有望成為西津水庫濕地生態(tài)旅游新一打卡地，兩岸車程也將由2小時(shí)縮短至5分鐘，服務(wù)“世紀(jì)工程”平陸運(yùn)河建設(shè)，融入北部灣城市群“鐵公水”聯(lián)運(yùn)體系與西部陸海新通道脈絡(luò)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)向海圖強(qiáng)、蓬勃發(fā)展。